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    Forschung, Entwicklung und EC Typengenehmigung
    gewissenhaft sein

Bei GDW wir jede neue Anhängerkupplung gemessen und gezeichnet nach einem ersten Modell jedes neuen Fahrzeugs. Das bringt viel Präzisionsarbeit mit sich, aber es ist die beste Vorgehensweise. Durch jedes Mal eine neue Kupplung zu entwickeln, die passt an einem spezifischen Fahrzeug, sind wir auch imstande, das mit einer ästhetischen und angenehmen Montage zu kombinieren.

Eine Kupplung die perfekt passt

Wenn möglich, vermeiden wir einen Ausschnitt in der Stoßstange. Und da die Kupplung entwickelt wurde für ein spezifisches Fahrzeug, is seine Form auch automatisch perfekt. Jede neue Kupplung wird den strengsten Beständigkeitsprüfungen ausgesetzt, wobei mehr als 2 Millionen plötzliche und brutale Bewegungen simuliert werden. Nur nach diesen intensiven Prüfungen bekommen wir für unsere Kupplungen eine  TÜV Typengenehmigung.

Alles unter Kontrolle

Unsere integrierte Abteilung Forschung & Entwicklung zusammengesetzt von Ingenieuren und Kalibrierern versichert, dass eine passende Anhängerkupplung fertig ist innerhalb von ein paar Wochen nach die Vorstellung jedes neuen Fahrzeugs, das auf den Markt gebracht wird. Jeder Anhängerkupplung fügen wir auch eine Einbauanleitung mit deutlichen Piktogrammen bei, die für jedes spezifische Modell erstellt wird.

Exaktes Messen für einen spezifischen Prototyp

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Die R&D-Mitarbeiter entwickeln eine passende Kupplung für jedes Fahrzeug. Jede Kupplung wird in 3D gezeichnet. Die GDW Ingenieure versichern eine optimale Stärke für jede Kupplung. Für jede neue Kupplung wird der Prototyp direkt am Fahrzeug entwickelt. Diese integrierte Vorgehensweise bei R&D ist die einzige Möglichkeit um eine Kupplung von höchster Qualität zu gewährleisten.

Der Prototyp sofort am Fahrzeug entwickeln, ist die beste Methode, um die Kupplung zu gestalten. Diese Methode ermöglicht die Entwicklung einer Kupplung, die perfekt passen wird am Fahrzeug, an dem man sie montieren wird und wenn möglich ohne Entfernung der Stoßstange oder Ausschnitt in der Stoßstange. Nicht nur das Material ist wichtig, sondern auch der Montagezeit schenken wir die größte Aufmerksamkeit! Die Kreativität und die Erfahrung unserer Ingenieure werden sicher geschätzt von den Mechanikern.

Die Anwendung eines Messarms ermöglicht Präzisionsmessung, die benötigt wird, um den richtigen Prototyp zu entwickeln.

3D Designs für präzise Programmierung

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Nachdem man den Prototyp am Fahrzeug entwickelt hat, sorgt man digital für ein 3D-Modell. Ab dann, werden alle einzenlnen Teile, die gehören zu der Kupplung, entwickelt. An hand dieser einzelnen Teile werden Computerprogramme geschrieben für die Produktion und die Piktogramme in den Einbauanleitungen.

Prozess der EG-Typengenehmigung

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  • Test 03 800 500 90 S C1 160704 145047
  • Test 02 800 500 90 S C1 160704 145047
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Alle GDW-Kupplungen werden genehmigt nach Richtlinie ECE 94/20 und ECE R55. Das bedeutet, dass alle Kupplungen den strengsten Beständigkeitsprüfungen ausgesetzt wurden, und kontrolliert und genehmigt wurden von weltweit anerkannten Prüfungsinstanzen, sowie der TÜV in Deutschland. Die Kupplung wird auf einen Anhängebock gestellt, der sorgt für mehr als 2.000.000 Bewegungen wobei die maximale Anhängelast verwendet wird, die vom Autohersteller angegeben wird. Es handelt sich um eine sehr strenge Prüfung, die die beste Qualität versichert.

Montageanleitung

Alle unseren Produkte werden geliefert mit einer Einbauanleitung im Piktogrammstil. Klicken Sie hier um eine größere Datei in PDF herunterzuladen

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  • Manual 17 800 500 90 S C1 160704 145049
  • Manual 13 800 500 90 S C1 160704 145049
  • Manual 11 800 500 90 S C1 160704 145049
  • Manual 09 800 500 90 S C1 160704 145049
  • Manual 07 800 500 90 S C1 160704 145048
  • Manual 05 800 500 90 S C1 160704 145048
  • Manual 01 800 500 90 S C1 160704 145048