Foire Aux Questions

Les prix pour une attache-remorque peuvent varier beaucoup. Le prix dépend de la marque, le type et la disponibilité.

Chez GDW vous pouvez trouver aussi bien des attache-remorques abordables que de haute qualité. Dans la plupart des cas pour les véhicules plus anciens et des véhicules utilitaires légers on choisit souvent une attache-remorque fixe standard.

Pour les véhicules plus exclusifs, où l’esthétique, et souvent aussi les radars de recul jouent un rôle, on installe en général une attache-remorque amovible.

Dans la plupart des cas il est possible d’installer une attache-remorque sur un véhicule. Cependant, il y a quelques exceptions, en particulier les véhicules électriques et hybride, qui ne sont pas homologués pour l’usage d’une attache-remorque. En plus, il est possible que certains véhicules écologiques ne sont pas adaptés pour le montage d’une attache-remorque. Pour être complètement sûr si votre véhicules peut avoir une attache-remorque, nous vous recommandons de consulter le certificat de conformité (COC) de votre véhicule. En tant que client il est important de le vérifier à l’avance ou de contacter votre garage.

Par rapport au poids tractable :

Si le poids tractable est égal à 0kg, alors cela signifie que le véhicule n’est pas adapté pour une attache-remorque

Si le poids tractable est p.ex. égal à 675kg, il est possible de monter une attache-remorque.

Dans certaines situations, l’installation d’une barre de remorquage fixe en combinaison avec des capteurs de stationnement peut être possible, tandis que dans d’autres, elle peut être problématique. Cela dépend de plusieurs facteurs, comme le fait que les capteurs de stationnement aient été installés par le constructeur automobile ou ajoutés ultérieurement, ainsi que l’emplacement des capteurs de stationnement. Si vous voulez être absolument sûr, il peut être plus sage d’opter pour un modèle d’attelage amovible.

Cela varie en fonction du pays.

Dans le cas de la Belgique :

• Tout attelage nouvellement installé doit être contrôlé dès que possible après son installation, même si le véhicule a moins de 4 ans. Par la suite, la barre d’attelage est contrôlée annuellement lors de l’inspection régulière.

Pour plus d’informations :

https://www.km.be/autokeuring/keuringen/personenwagens/keuring-trekhaak-personenwagens

Non, ce n’est pas le cas ! La directive européenne 94/20/CE vise à garantir la libre concurrence.

L’installation d’un attelage conforme à l’homologation européenne n’affecte en rien votre garantie.

En raison de la complexité croissante des systèmes électriques des voitures modernes, l’installation d’une barre de remorquage et de son kit de câblage n’est plus une tâche simple.

Des outils spéciaux sont souvent nécessaires, tant pour l’aspect mécanique de l’installation que pour le démontage des garnitures intérieures. La connexion des faisceaux de câbles doit être réalisée à l’aide d’un module spécial.

Une erreur, même minime, peut endommager l’ordinateur de bord, déclencher des messages d’erreur ou endommager des modules, ce qui peut rapidement coûter des centaines d’euros.

Une mauvaise installation de l’attelage peut entraîner de graves problèmes, notamment :

Accidents graves (dus au desserrage d’une pièce mécanique).

Dysfonctionnements de l’ordinateur de bord.

Des courts-circuits et même des incendies.

GDW dispose à la fois des outils nécessaires et de l’expertise pour mener à bien l’installation. En outre, nous pouvons toujours vous indiquer le garage le plus proche de chez vous où vous pouvez vous adresser pour une installation professionnelle.

En pratique, c’est techniquement possible car la boule d’attelage est fixée à l’aide d’écrous et de boulons. Toutefois, cela est fortement déconseillé. En effet, lors de l’installation de la barre de remorquage, ces écrous sont serrés avec une force spécifique (en kilonewtons) pour assurer la sécurité. Si vous retirez vous-même la barre d’attelage, vous risquez de ne pas le faire correctement. Les vibrations pendant la conduite peuvent entraîner le desserrement de ces écrous et boulons, avec des conséquences possibles.

Sur certaines voitures, la plaque d’immatriculation (ou le feu antibrouillard) est placée si bas qu’une barre de remorquage se trouve devant la plaque d’immatriculation, ce qui la rend difficile à voir. Dans ce cas, vous ne pouvez participer à la circulation que si une remorque, une caravane ou un porte-vélos muni de sa propre plaque d’immatriculation est fixé à la barre d’attelage. Si rien n’est fixé, vous devez retirer la boule d’attelage pour que le numéro de la plaque d’immatriculation soit bien visible.

Une barre d’attelage avec une boule fixe est autorisée, à condition que la boule soit retirée lorsque rien n’est fixé. L’installation d’une boule de remorquage amovible est évidemment plus pratique, car l’enlèvement et le remplacement d’une boule avec une boule de remorquage fixe nécessitent un peu plus de travail.

De plus, la boule doit être serrée à l’aide d’une clé dynamométrique. En résumé, une boule fixe est autorisée sur une voiture dont la plaque d’immatriculation est très basse, mais une boule d’attelage amovible est souvent plus pratique.

La plupart des barres d’attelage sont conçues très spécifiquement pour une marque et un modèle de voiture donnés. Si, dans certains cas, il est possible d’adapter un attelage à plusieurs modèles, cela arrive rarement dans la pratique.

Il y a deux raisons principales à cela :

Le démontage de la barre d’attelage actuelle implique des coûts de main-d’œuvre presque aussi élevés que l’installation d’une nouvelle barre d’attelage.

Le montage de la barre de remorquage implique souvent la dépose de la barre de frappe métallique.

Par conséquent, lors de la dépose de la barre d’attelage, la barre de butée est manquante, ce qui rend difficile l’installation de la barre d’attelage sur une autre voiture.

Non. Avant d’acheter une construction BCO, veuillez nous indiquer le porte-vélos dont vous disposez afin que nous puissions déterminer la configuration de la goupille applicable ! La position de l’axe (boule supérieure ou latérale) dépend du type et de la marque de votre porte-vélos.

Le porte-vélos GDW MODEL Y fonctionne avec les deux configurations de goupilles.

Il est très important de respecter la charge d’appui maximale de la barre de remorquage.

Cette charge d’appui (force verticale) est indiquée sur la plaque signalétique de la barre d’attelage, est incluse dans l’homologation et ne peut être dépassée en vertu de la loi. La plaque signalétique de l’attelage se trouve généralement à côté de la prise de courant. Si ce n’est pas le cas, veuillez consulter votre concessionnaire automobile.

Actuellement, la charge d’attelage est la seule référence légale concernant le poids maximal autorisé pour l’utilisation d’un porte-vélos. Bien que d’autres réglementations soient en cours d’élaboration au niveau européen, cette charge d’appui maximale doit être respectée jusqu’à présent. Le constructeur automobile et GDW ont déterminé cette charge d’appui maximale et ce poids de remorquage maximal en fonction de plusieurs facteurs, notamment la fixation de la barre d’attelage à la voiture, le châssis de la voiture, la puissance du moteur, la suspension et les caractéristiques de conduite de la voiture.

Il est donc essentiel de vérifier si votre voiture convient pour l’utilisation d’un porte-vélos, surtout si vous avez une petite voiture dont la limite de pression sur les roulements à billes est, par exemple, de 50 kg. Ceci est important car le poids des vélos, ainsi que le poids du porte-vélos lui-même, doivent être additionnés pour déterminer la charge de pression maximale sur les roulements à billes.